V:学霸的解题方法你学不来

2020-08-03 00:03:21 围观 : 123次 来源 : www.sz95559.com 作者 : 深圳人

V:学霸的解题方法你学不来

对于个人来讲,太过纠结大环境到底好或者不好意义并不大。大环境好或者不好,都一定有人可以好。道理很简单,就像高考一样,在这个最公平的舞台上,考验的是真实力,无论考题怎么变,都能以不变应万变,用掌握的知识予以解答,进而做出最好的成绩。其实汽车市场同理,大家都处在相同的大环境下,只有以出色的硬实力应对市场变化,才能在逆境中保持长青,进而占领消费者心智,推动行业向前。

V:学霸的解题方法你学不来

据乘联会数据显示,今年上半年乘用车市场零售达770.9万辆,同比下降23%,其中一季度同比下降41%,创同期历史新低。当中6月份SUV领域销量77.2万辆,同比增长1.9%,累计销量357.3万辆,同比下降16.5%,大环境虽在逐渐转暖,但仍不及当年。

随着人口红利逐渐消失和中国经济转型,中国车市也正在从增量市场转变为存量市场。加之突如其来的黑天鹅,整个车市都被盖上了一层冰霜,而此时最需要的就是重新点燃市场。方式很简单,戳消费者心窝,唤起沉睡已久的购买欲,针对消费者痛点予以解答。就如本田CR-V这名学霸,消费者每出一道题,都能得到本田CR-V完美的回答,下面我们分开来看。

对最过分的动力性与经济性需求作答

从汽车诞生之日起,动力和经济性就是最难以权衡的东西,又想动力强,又想省油,说这是最过分的要求并不为过。但新CR-V的回答很干脆,燃油版车型搭载了第二代SPORT TURBO 1.5L涡轮增压发动机,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。要知道大众途观L的2.0T发动机最大功率仅有137KW。同时新CR-V搭载的第二代SPORT TURBO 1.5L涡轮增压发动机做到了百公里综合油耗6.4L的超低水平,兼顾了油耗表现。

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如果你以为新CR-V的回答到此为止,那可就大错特错了。当年1.5T“地球梦”涡轮增压发动机的搭载,让本田CR-V成为了国内日系紧凑级SUV市场首款导入涡轮增压动力的车型。而混动版车型的导入不仅是本田在全球范围内第一次将混合动力搭载在CR-V上,同时也让CR-V成为国内合资品牌首款紧凑级混动SUV。

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眼下,新款东风本田CR-V虽然依旧搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的i-MMD混合动力系统,但已经进化成了第三代。相比第二代,第三代系统的提升可谓是巨变。基于本田MM理念,即可用乘坐空间最大化理念,进一步缩小其智能动力单元(IPU)体积;热效率从38.9%提升至40.6%,压缩比从13:1增加到13.5:1。最直接的体现,将峰值扭矩输出平台的到来提前了500rpm,不仅动力更加强劲,油耗也随之降低,百公里综合油耗也降至4.9L。

对与日俱增智能化需求作答

智能化可以说是摆在所有汽车企业面前的全新课题。作为出生、成长在互联网时代的新兴消费群体来说,往往最看重这方面,稍有忽视就有可能成为短板。说实话,过去的本田在智能化配置方面相对劣势,但骨子里就擅长从消费者角度出发的本田CR-V,很快就嗅到了这一需求,紧随时代步伐,推出了Honda CONNECT多媒体控制系统。如今已经发展到了第二代,其内部进行了大量本土化适配,比如导航优化了实时拥堵信息的显示;语音识别系统可对系统进行控制,此外还支持用支付宝电子支付、位置共享等,进一步强化互联体验。

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另外就是驾驶的智能化了,与上一代车型相同,新CR-V继续搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。囊括了ACC主动巡航、LKAS车道保持在内,几乎所有的汽车主流驾驶辅助配置,在事故发生前“防患于未然”。不禁让人想到初代本田CR-V上市时的产品理念,“无论何时、无论何地,都能轻松、愉快驾驶”,至今仍未改变。

对个性化的审美作答

随着生活水平和眼界提高,如今的汽车早已不再是一个简单的代步工具。以第三空间存在的汽车承载着更多精神上的需求,是彰显品质与个人思想的载体。如何让人第一眼就感受到你的与众不同,首先就是外观。

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